¿Qué fue de la buena de Camille? Como dijimos hace unos meses, nos acompañó en una etapa muy importante de nuestras vidas, por no decir que la fundó... Estamos en 2007, más o menos un verano después de nuestro viaje a Portugal para hacer surf por carretera y dormir en las dunas. Valentin cumplió veinte años en 2007, mientras que Vitalis, como sabéis, es exactamente dos años mayor. Pues bien, este año Valentin decidió casarse con su entonces prometida. Pero no hay boda sin despedida de soltero, o como decimos en nuestros círculos, "Maltschischnik". Muy pronto quedó claro que nuestros compañeros no tenían ni el dinero ni las ganas para un viaje del tipo "lo que pasa en Las Vegas se queda en Las Vegas". Así que nos centramos en lo que mejor sabíamos hacer entonces. Experimentar muchas cosas con el mínimo dinero posible.
El vehículo adecuado estaba a la vuelta de la esquina, el destino esta vez era Sicilia, o al menos más lejos que Roma. Dormir donde y como quisiéramos... Los sacos de dormir y las esterillas están incluidos. Difícilmente puede hacer demasiado frío en Bella Italia a finales de primavera. Así que nos pusimos en marcha una noche, sin mucho plan, sin un gran bolso, sólo unos días de sobra y un destino vago en algún lugar del sur. En realidad, nuestro no-plan funcionó bastante bien, cruzamos rápidamente Suiza e hicimos nuestra primera parada larga en el norte de Italia, en el Lago Mayor. Lo bueno de un vehículo espacioso como nuestro Volkswagen "Camille" T3 de 1985 con techo alto de vendedor de helados es que puedes cambiar de conductor con relativa facilidad y rapidez. Importante: Sólo estoy describiendo una posibilidad puramente teórica de cambiar de conductor sobre la marcha. Con esto no pretendo animar a nadie a que lo haga así, ni quiero confirmar que nosotros lo hayamos hecho así. Así, (como he dicho, de forma puramente teórica) el conductor de un vehículo generosamente dimensionado, como el nuestro en ese momento, siente una ligera fatiga porque ha estado sentado al volante durante cierto tiempo sin interrupción. Entonces puede hacer una señal a su copiloto para que sujete el volante. Mientras el copiloto no sólo sujeta el volante sino que mantiene el vehículo alineado con la carretera, el conductor puede levantarse, girar hacia un lado y subir a la parte trasera del vehículo. En este punto, es importante que un conductor sustituto se prepare para hacerse cargo del volante inmediatamente. Hasta aquí una técnica algo más especializada para recorrer muchos kilómetros lo más rápidamente posible con un vehículo lento de 60 CV.
Tras unas cuantas noches al raso, en aparcamientos sin vigilancia y en aparcamientos vigilados, que debíamos abandonar lo antes posible si no queríamos recibir una cuantiosa multa, llegamos finalmente a la ciudad eterna de Roma. Y fue entonces cuando nuestro viaje llegó a un abrupto final. Habíamos pasado la tarde y la noche en el centro de la ciudad, pero volvimos a nuestro Camille al anochecer. La ventanilla lateral había sido destrozada y todo había desaparecido. Todos nuestros bolsos, nuestras maletas, todas nuestras pertenencias. Por supuesto, a la policía de Roma no le importa porque esto pasa todos los días, así que teníamos un 0% de posibilidades de volver a ver nuestras cosas. Ni que decir tiene que cada uno de nosotros tenía sus objetos favoritos y cosas en las maletas que no se podían reemplazar fácilmente. Mirando atrás, nos precipitamos un poco al decidir volver a Alemania, la frustración era probablemente demasiado grande en aquel momento. Hoy en día, probablemente cada uno de nosotros se habría limitado a comprar un cepillo de dientes y un bañador nuevos y habríamos continuado nuestro viaje hacia el sur. Pero así es como se suele actuar ante la situación y tomar decisiones rápidas. Lo cual suele ser bueno. De todos modos, a partir de ese momento, Camille fue un desastre. En el camino de vuelta, el motor simplemente se apagó cuando entramos en un túnel. Eso sí, era cuesta arriba y estábamos en una curva. Por el retrovisor aún podía ver el camión que se nos echaba encima y que consiguió esquivarnos. En ese momento, subieron al cielo unas cuantas plegarias, que fueron inmediatamente escuchadas, el motor volvió a arrancar y nadie se estrelló contra nuestra parte trasera. Aquel año, Vitalis y su mujer seguían viajando por los Alpes, donde la buena de Camille se rindió definitivamente. ¿Por qué estamos escribiendo todo esto aquí? Probablemente estamos tratando de procesar lo que vivimos, el drama y el trauma de todo el asunto... Vale, las fotos también son geniales. No, en serio. La semana pasada volvimos a la carretera para compagnon en Suiza, norte de Italia y Austria. De camino a la Lineapelle de Milán, atravesamos el túnel de San Gotardo. En el lado italiano, hay una pequeña ciudad con el eufónico nombre de Airolo. Y fue en este mismo Airolo donde murió la buena de Camille. Vitalis la dejó allí en su momento. Viajamos de nuevo al taller para ver si Camille aún estaría por el patio y si podríamos despertarla de su blanco sueño. Desgraciadamente, no fue así. Y fue entonces cuando nuestros sentimientos de pena estallaron de nuevo con toda su ferocidad. En absoluto. Pero había un poco de melancolía. Que descanse en paz en algún cementerio de coches, nuestra querida compañera - la cofundadora de "compagnon".
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